9月1日，集团运力最大的输煤“空中高铁”——十矿至田庄选煤厂管状带式输送机输煤系统一次加煤试车成功，安全平稳运行近1.5小时。
据田庄选煤厂厂长孔忠伟介绍，该系统全长约1900米，每小时运煤700吨。作为该厂除铁路输送外的第二套独立运输系统，该系统正式投运后，将充分发挥区位和技术优势，帮助该厂突破生产瓶颈，降低80%的十矿原煤运输成本，极大提升十矿原煤运输效率和环保系数，并提高十矿原煤运输连续性，为该厂成功冲击千万吨原煤入洗目标奠定坚实基础，助力该厂高质量发展再上新台阶。
据统计，每年运入该厂的十矿原煤占全厂年入洗原煤总量的25%至30%。该系统投运前，十矿原煤主要通过铁路运输到该厂，年运输成本高达4128万元，效率较低，连续性、稳定性较差，运输途中还存在一定环保隐患。该系统投运后，不仅能减轻十矿装车压力，还能在一定程度上缓解该区域铁路运输压力。
该厂党委书记张卫东表示，作为集团精煤生产主战场，该厂致力于在集团“大精煤”战略中发挥大作用、展现大作为，致力于将该厂打造成集团迈向世界一流企业的一张亮丽名片。去年，该厂在集团的大力支持下，确定将十矿原煤由铁路改为管带机运输，立项建立十矿至田庄选煤厂管状带式输送机输煤系统。
据该厂总办室二级工程师冯如杉介绍，项目施工单位去年7月进驻该厂、10月破土动工。今年5月底，该系统主体工程完工，主要设备安装调试成功。9月1日，该系统加煤试车成功后，施工单位将对个别辅助设备进行安装调试。
施工单位负责人预计，半个月后，该系统能实现满载连续稳定运行8小时。届时，该系统可交付使用。
该厂总工程师赵金况告诉记者，目前，该厂已组织负责该系统启停工作的储运车间职工和负责该系统巡检、维护、保养工作的电修车间、机电分厂职工参加培训。接手该系统后，上述单位的有关人员将用近半个月时间熟悉设备。该系统预计于10月1日正式投运。
该系统9月1日试车成功后，该厂领导现场叮嘱施工单位和该厂相关工作人员，认真查看并精心维护设备，加强现场安全管理，全面消除安全隐患，利用正式投产前的时间加大培训力度、细化现场操作，确保原煤输送不中断、不卡壳，助力该厂早日建成千万吨级选煤厂。